一、引言：低空经济与“动力电池之都”绿色转型的历史性交汇

低空经济作为新质生产力的典型代表，2024年首次写入国务院政府工作报告，与生物制造、商业航天并列为战略性新兴产业。江苏省政府办公厅2024年9月印发《关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》；《常州市低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》提出到2026年产业规模超300亿元、构建“三园五中心一平台”格局，溧阳别桥无人机产业园位列三大产业园之一。省市政策同频共振，为溧阳打开宝贵的制度窗口。

溧阳市2025年实现地区生产总值1746.29亿元、按可比价增长5.0%，其中动力电池产业实现规上工业总产值1031.2亿元、同比增长24.7%。但受新能源产能周期波动影响，全市规上工业总产值已连续两年下行，溧阳亟须培育“第二增长曲线”。为此，研究所构建“产业—区位—场景—空域”四维评估框架，结合GIS空间分析系统论证，提出“电池上天、文旅先飞、跨省成网”的空间布局方案。

溧阳低空经济并非白纸起步：长荡湖机场（原别桥机场）2022年12月获民航华东地区管理局换发《通用机场使用许可证》，承担飞行培训、航空旅游及通航试飞保障任务；《溧阳市低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2025—2027年）》（溧政办发〔2025〕11号）明确扩建长荡湖机场跑道、建设别桥无人机试飞运行基地、到2027年建成60个以上起降场点并开通20条低空航线，市低空飞行服务中心已于2025年组建；南京航空航天大学天目湖校区落户溧阳并设通用航空与飞行学院，141所航校正联合筹建。本文进一步探讨溧阳市如何依托现有动力电池产业基础与山水生态资源优势，培育形成低空经济发展的核心竞争力。

二、核心论证：溧阳发展低空经济的四维评估

（一）产业维：低空飞行器的“能源心脏”就在溧阳——回答“能不能做”

电动化是低空经济区别于传统通航的技术底色，动力电池被视为eVTOL（电动垂直起降飞行器）与工业级无人机的“能源心脏”。溧阳坐拥全国县域顶级的动力电池集群：2022年出货量约占全国15%、全省38%，集聚上下游企业80余家，产业链覆盖材料、结构件到电池单体与系统全环节，2025年产值重返千亿平台。

因果与计量分析。溧阳动力电池产业区位熵（Location Quotient）远大于1。低空飞行器整机价值中能源与动力系统占比约三成，高比能电芯、BMS、轻量化结构件等环节与本地供应链匹配度超过60%（框架测算口径）；航空级电池对安全、倍率与寿命的严苛要求正是本地企业和科研平台的主攻方向——溧阳发展低空制造是“电池上天”的换道升维，而非“另起炉灶”。

龙头企业验证。宁德时代全资子公司江苏时代2016年落户溧阳，建成其长三角动力电池基地；与上汽集团合资的时代上汽亦布局于此；配套集聚溧阳恩捷（隔膜）、铭丰科技（铜箔）等企业，中国科学院物理所参与共建的长三角物理研究中心、天目湖先进储能技术研究院提供固态电池等前沿技术策源。溧阳以航空级电池切入低空制造供应链，具备全国县域罕见的现实基础。

（二）区位维：苏浙皖三省通衢的低空中介节点——回答“为谁而做”

溧阳地处苏、浙、皖三省交界区域，北接金坛、东邻宜兴、西连溧水与高淳，南毗安徽郎溪、广德，邻近浙江长兴。以eVTOL巡航200公里／小时测算，溧阳至南京禄口国际机场约18分钟、至常州市区约19分钟、至宜兴约12分钟、至郎溪约11分钟——30分钟低空等时圈可覆盖南京都市圈东南翼与苏浙皖交界广阔腹地。

经济学逻辑。溧阳处于沪宁产业带与皖南浙北生态文旅带之间的梯度交界单元；省界与山水阻隔对毗邻县市要素流动的阻滞效应显著，而低空交通“截弯取直”的时间收益恰在跨省边界地区最大。作为三省通衢，溧阳有条件成为苏浙皖交界低空客货流的组网枢纽——这是其他苏南县市难以复制的边界红利。

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