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低空经济正站在历史性的拐点上。2026 年 5 月，国家发改委正式将低空基础设施纳入 7 万亿新基建大盘子，这一标志性事件标志着行业从 "政策讨论期" 全面进入 "落地实施期"。从部委到央企，从省里到市里，一场围绕 "谁能飞、怎么飞、飞哪里" 的规则制定权和资源分配权的深层博弈正在全面展开。
本报告洞察参考《中智咨询：2026 年低空经济行业关键研判及央国企启示》《大疆：低空经济基础设施发展白皮书（2026）》和文末100 + 份低空经济行业研究报告及数据，本文完整报告数据图表和文末最新参考报告合集已分享在交流群，阅读原文查看。
关于分析师
在此对 Dawei Zhou 对本文所作的贡献表示诚挚感谢，他在麦吉尔大学完成了计算机科学与统计专业的学士学位，专注金融与数理统计领域。他曾服务于多家产业资本战投部，专注于硬科技赛道的市场分析与商业尽职调查。
- 万亿赛道启幕：低空经济正从 "政策风" 吹成 "产业雨"
2024 年，"低空经济" 首次写入政府工作报告，彼时很多人还觉得它是PPT上的概念。到了 2026 年，如果你还这么想，可能会错过一个比肩新能源汽车初期的结构性机会。这不再是科幻小说里的飞行汽车，而是由一份份红头文件、一座座拔地而起的无人机机场和一组组跳动的融资数据构成的现实。
政策、技术、成本三大拐点已至，低空经济正从 "主题投资" 转向 "景气投资"，万亿级市场的基建和运营端是当前确定性最高的价值洼地。
我们首先来看一组宏观数据。根据《中智咨询》报告，2023 年中国低空经济市场规模约 5059.5 亿元，2024 年攀升至 6702.5 亿元。虽然各家机构对 2025 年的预测略有差异（赛迪顾问预测约 1.5 万亿元，民航局预测约 1.5 万亿元，中智咨询测算约 7800 亿元），但所有预测都指向一个确定性趋势：这个市场正在以超过 30% 的年均增速狂飙。
（见图表 1：中国低空经济市场规模与企业数量增长趋势）
图表1：中国低空经济市场规模与企业数量增长趋势
图表 1：中国低空经济市场规模与企业数量增长趋势（亿元，家）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
更关键的是，2026 年 3 月的政府工作报告，已将其定位从 "新增长引擎" 正式升级为 "新兴支柱产业"，与集成电路、航空航天并列。
（见信息图 2：低空经济 2025-2026：政策与商业化里程碑演进）
信息图2：低空经济2025-2026：政策与商业化里程碑演进
信息图 2：低空经济 2025-2026：政策与商业化里程碑演进数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
本文节选自拓端发布的《2026 年低空经济行业关键研判及央国企启示》，如需获取全文内容，可进入拓端官网搜索查看。
这意味着什么？意味着顶层设计已完成，央企国企的 "国家队" 要正式入场了。《中智咨询》报告明确指出，2026 年 7 月 1 日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将正式施行，低空飞行将从 "审批制" 迈向 "报备制"。这是一个堪比当年 "商品房按揭" 政策出台的里程碑事件，它从根本上解决了 "空域难飞" 的制度性障碍，为商业化运营扫清了最大障碍。
从区域发展看，低空经济呈现明显的集群效应。根据《中国低空经济发展指数报告（2026）》，广东、江苏、浙江、四川、北京构成第一梯队。
（见图表 2：2025 年各省（区、市）低空经济发展指数排名）
图表2：2025年各省（区、市）低空经济发展指数排名
图表 2：2025 年各省（区、市）低空经济发展指数排名数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
（见信息图 1：低空经济 2026：产业生态全景图）
信息图1：低空经济2026：产业生态全景图
信息图 1：低空经济 2026：产业生态全景图数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
任何产业的发展都遵循 "路通，则财通" 的规律。低空经济也不例外，它的 "路" 就是低空基础设施网络。如果说过去两年是画图纸、搞研发，那么 2026 年的主旋律就是铺路架桥、网格化部署。
《大疆：低空经济基础设施发展白皮书（2026）》中提到，没有机场，飞机就是废铁；没有通信，飞行就是冒险。 自动机场的部署，是实现从 "能飞" 到 "常飞" 再到 "智飞" 的关键枢纽。
让我们看看这张基础设施部署图，从试点走向规模化已经成为现实。
（见图表 5：中国典型城市 / 行业大疆机场部署规模）
图表5：中国典型城市/行业大疆机场部署规模
图表 5：中国典型城市 / 行业大疆机场部署规模（套）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
上图展示了国内几个典型的规模化部署案例。江苏泰州供电公司部署了 207 套大疆机场，构建了一张覆盖 5800 平方公里的智能巡检网络，每台机场每日有效作业超过 12 架次，效率是人工的 3 倍以上；广州南沙区用 36 套机场，实现了城管、水务、交通等多个部门的 "一网统飞"；山东聊城更是用 108 套机场，实现了全域耕地的无人机监管。这些数字印证了一个事实：低空基础设施正在从 "单点试点" 走向 "电网级网格化部署" 。
再看飞行时长的国际对比。2025 年中国无人机飞行时长已达 4530.3 万小时，远超中国通航的 121.9 万小时，但美国通航市场仍高达 2900.5 万小时，说明传统通航差距巨大，但无人机已实现弯道超车。
（见图表 3：各国 / 各类航空器年飞行时长对比）
图表3：各国/各类航空器年飞行时长对比
图表 3：各国 / 各类航空器年飞行时长（万小时）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
**产业链投资逻辑与 A 股映射：**当前产业链的投资价值应遵循 "基建 > 平台 > 运营 > 制造"的优先级。原因在于，空域放开初期，最迫切的需求是" 看得见、管得住 "，因此空管系统、通信导航监视（CNS）和地面基础设施是确定性最高的受益环节。企业纷纷加速入场，人才争夺的白热化也侧面印证了这一点。
（见信息图 3：低空经济人才供需矛盾：痛点与破局路径）
信息图3：低空经济人才供需矛盾：痛点与破局路径
信息图 3：低空经济人才供需矛盾：痛点与破局路径数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
《航投人才：2026 年 Q1 中国低空经济人才市场洞察与薪酬指南》报告揭示了一个惊人的事实：2026 年 Q1，行业新发职位同比增长了 73.85%，但人才供给增速仅为 35%。供需错配已经从结构性矛盾演变为系统性瓶颈。
（见图表 11：2026 年 Q1 低空经济五大稀缺岗位供需比）
图表11：2026年Q1低空经济五大稀缺岗位供需比
图表 11：2026 年 Q1 低空经济五大稀缺岗位供需比数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
核心研发岗的供需比低至 1:8，而最夸张的适航工程师岗位，供需比达到了触目惊心的1:10。这意味着什么？一个合格的适航专家，有 10 家企业在抢。
（见图表 9：低空经济核心岗位人才供需华夫图）
图表9：低空经济核心岗位人才供需华夫图
图表 9：低空经济核心岗位人才供需华夫图数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
人才竞争的激烈程度直接反映在薪酬上。
（见图表 10：低空经济核心技术岗位跳槽薪资涨幅对比）
图表10：低空经济核心技术岗位跳槽薪资涨幅对比
图表 10：低空经济核心技术岗位跳槽薪资涨幅对比数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
报告显示，飞控算法和适航工程师的跳槽薪资涨幅普遍在 20%-40%，是全行业平均水平（5%-15%）的 2-3 倍。适航认证岗位的年薪更是普遍达到 60-100 万。
（见信息图 4：低空经济核心岗位：稀缺度 × 薪酬 四象限矩阵）
信息图4：低空经济核心岗位：稀缺度 × 薪酬 四象限矩阵
信息图 4：低空经济核心岗位：稀缺度 × 薪酬 四象限矩阵数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
可以说，当前的低空经济，正用极高的薪酬溢价，来弥补历史造成的人才培养断层。
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内容概要：以亿航EH216-S阿联酋载人首飞为引，探讨低空经济中保险体系的角色定位，分析eVTOL商业运营面临的适航认证、空域管理、第三方责任险等风险缓释机制，涵盖城市空中消防、救援等衍生场景。
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文章标题：2024年中国低空经济报告——蓄势待飞，展翅万亿新赛道（24份报告合集）
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内容概要：从政策驱动、技术基础、基础设施等多维度解析中国低空经济发展条件，涵盖无人机配送、低空旅游、通用航空等核心场景，推动创新与产业融合，定位低空经济为拓展市场与扩大内需的战略新兴方向。
- 商业化 "奇点" 临近：eVTOL 与物流的成本账
资本市场关心技术，但商业世界只关心一件事：成本。低空经济要从 "烧钱" 变 "赚钱"，必须有一笔算得过来的经济账。在这方面，两份报告都给出了令人振奋的信号。
《财通证券：低空经济行业策略报告（运营篇）》对几个核心场景做了详细的经济性测算。首先看备受关注的低空物流。末端配送是无人机物流最成熟的场景。
（见图表 4：低空经济典型场景运营成本对比）
图表4：低空经济典型场景运营成本对比
图表 4：低空经济典型场景运营成本对比（元 / 件、元 / 公斤、元 / 座次）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
上图显示，当前物流无人机的单件运输成本约为 0.80 元，而当无人机大型化、规模化量产后，成本有望降至 0.45 元，降幅超过 40%。这个成本在特定场景（如医疗急救、海岛配送、高价值电子产品）已经具备了显著的经济性。
再看载人场景。以深圳到珠海的航线为例，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的单座次运营成本被测算为 259.7 元，而传统直升机高达 702.7 元，成本降低了 63%。这对于低空旅游和短途通勤市场来说是一个巨大的利好。更低的成本意味着更低的票价，更低的票价意味着更大的客流量。
在中信海直开通的深圳 - 珠海航线中，直升机票价通常在 1000 元以上，这决定了它只能是一个小众的体验项目。而如果 eVTOL 能将票价拉低到 400-500 元区间，它所面对的就不再是每年几万人的 "尝鲜市场"，而是数以百万计的商务通勤和旅游观光市场。
这也解释了为什么《中伦：2026 新经济系列：低空经济法律与合规指南》报告中会提到，中美在无人机领域的专利竞赛已进入白热化阶段。谁先通过技术创新实现成本 "不可能三角" 的突破，谁就能定义下一个时代。
（见图表 6：中美 eVTOL 专利申请量增长对比）
图表6：中美eVTOL专利申请量增长对比
图表 6：中美 eVTOL 专利申请量增长对比（件）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
上图显示，虽然美国在该领域有先发优势，但中国从 2017 年开始奋起直追，到 2022 年申请量已达 110 件，年均增速超过 30%，是美国的近 5 倍。这种专利竞赛的背后，是对于未来全球低空经济标准话语权的争夺。
不过，从国内 eVTOL 厂商的专利布局来看，整体仍处于蓄力期。
（见图表 7：中国主要 eVTOL 整机厂商专利申请数量）
图表7：中国主要eVTOL整机厂商专利申请数量
图表 7：中国主要 eVTOL 整机厂商专利申请数量（件）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
适航审定的高标准是另一道门槛。民航局在《动力提升航空器适航标准》征求意见中，不采纳意见占比高达 66%，体现了监管对安全的审慎。
（见图表 8：《动力提升航空器适航标准》征求意见处理结果）
图表8：《动力提升航空器适航标准》征求意见处理结果
图表 8：《动力提升航空器适航标准》征求意见处理结果数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
人才不仅流向高薪岗位，也加速向头部城市集中。
（见图表 12：2026 年 Q1 中国低空经济主要城市平均年薪）
图表12：2026年Q1中国低空经济主要城市平均年薪
图表 12：2026 年 Q1 中国低空经济主要城市平均年薪（万元 / 年）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
（见信息图 7：低空经济人才需求：城市竞争格局与薪酬高地）
信息图7：低空经济人才需求：城市竞争格局与薪酬高地
信息图 7：低空经济人才需求：城市竞争格局与薪酬高地数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
深圳以 38.03 万的平均年薪领跑，北京、上海紧随其后。值得注意的是，成都、武汉等新一线城市正在快速追赶，资深专家薪资已逼近一线水平，人才 "回流西部" 趋势明显。学历方面，硕博溢价显著。
（见图表 13：低空经济全行业不同学历人才平均起薪）
图表13：低空经济全行业不同学历人才平均起薪
图表 13：低空经济全行业不同学历人才平均起薪（千元 / 月）数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
（见信息图 6：低空经济人才：学历 × 经验 双维成长路径）
信息图6：低空经济人才：学历 × 经验 双维成长路径
信息图 6：低空经济人才：学历 × 经验 双维成长路径数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
对于企业战略负责人、投资人和创业者来说，这组报告提供了一张清晰的 "作战地图"。以下是三个可以立即着手的关键行动：
立即盘点并储备 "适航与飞控" 人才：公司的招聘策略必须从 "等人投简历" 转向 "定向挖猎"。特别是对于具备 TC（型号合格证）取证经验的人才，不惜代价引入，这是公司拿到商业化入场券的关键。重点评估 "基础设施网格化" 带来的 B 端订单机会：当大疆机场在各地供电局、交警队、城管局被大规模部署时，围绕这些机场的行业应用软件、数据处理服务、无人机维修保养等配套需求将迎来井喷。不要只盯着造飞机的公司，为这些 "新基建" 做服务的公司同样具备高增长潜力。用动态的眼光测算 eVTOL 的运营模型：不要再拿今天的直升机成本和票价去估算未来市场。到 2028-2030 年，随着固态电池技术突破和适航取证完成，eVTOL 的单座位公里成本有望接近甚至低于豪华网约车。这意味着城际交通、机场接驳等市场将被彻底打开。
（见信息图 5：2026 年 Q1 低空经济核心指标看板）
信息图5：2026年Q1低空经济核心指标看板
信息图 5：2026 年 Q1 低空经济核心指标看板数据 EXCEL 及图表 PDF 模板已分享到会员群
当然，一片欣欣向荣之下，我们也要保持冷静。报告中没有明说、但值得警惕的几个 "坑" 包括：
数据安全与合规风险：《中伦指南》中特别提到，无人机在执行测绘、巡检任务时，会采集大量高精度地理信息和个人隐私数据。随着《数据安全法》等法规的落地，企业如果不能妥善处理数据跨境、存储和使用问题，可能会面临巨大的合规风险，甚至触及国家安全红线。应对方案：建立数据分类分级制度，对敏感数据实施本地化存储，定期进行合规审计。人才泡沫与估值透支：目前核心岗位的薪酬涨幅固然反映了供需失衡，但也存在资本催化下的非理性溢价。中小企业需警惕 "高薪请来，却无法形成生产力" 的陷阱。对于投资机构而言，需要分辨哪些企业的技术壁垒能够支撑其高估值，哪些只是风口上的 "故事大王"。应对方案：采用 "固定薪酬 + 项目里程碑奖金 + 期权" 的组合激励，将人力成本与产出挂钩。技术路线分化带来的不确定性：eVTOL 的技术构型（倾转旋翼、复合翼、多旋翼）尚未收敛。一旦押注的技术路线在商业化后期被证明存在安全或经济性缺陷，对于初创企业将是毁灭性的打击。应对方案：保持技术中立，关注产业链上游（如电机、飞控、电池）的通用型供应商，而非押注单一整机路线。空域开放与监管的 "节奏差" ：虽然顶层设计已定，但落实到地方，空域管理改革的推进速度可能不一。部分城市的商业化运营可能因地方细则未出台而遭遇 "落地难"。应对方案：优先选择深圳、广州、合肥等已获批试点的城市开展业务，建立地方政府关系。
总结
- 核心结论：万亿赛道启幕，基建与人才先行低空经济已从政策概念全面进入商业化落地期。2026 年是关键的 "基础设施网格化建设元年"，也是人才争夺最为白热化的一年。行业规模将在未来 5 年内保持高速增长。
- 关键增长驱动力：
政策端： 新《民航法》实施，空域从 "审批" 到 "报备"。基建端： 大疆等企业的自动化机场实现 "电网级" 规模化部署。成本端： eVTOL 及物流无人机成本优势显著，商业模型闭环已现。
数据合规： 需建立全生命周期的数据安全管理体系。人才泡沫： 企业应理性评估人才价值，避免盲目高薪挖角。技术路线： 保持技术中立，关注产业链上游关键零部件。
短期（1 年内）： 全力争夺适航、飞控人才，建立合规体系。中期（3 年内）： 重点布局低空基础设施配套服务与行业应用软件。长期（5 年内）： 关注 eVTOL 载人场景，提前布局城际交通市场。
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本文引用的数据图表及信息图列表
信息图：
信息图 1：低空经济 2026：产业生态全景图信息图 2：低空经济 2025-2026：政策与商业化里程碑演进信息图 3：低空经济人才供需矛盾：痛点与破局路径信息图 4：低空经济核心岗位：稀缺度 × 薪酬 四象限矩阵信息图 5：2026 年 Q1 低空经济核心指标看板信息图 6：低空经济人才：学历 × 经验 双维成长路径信息图 7：低空经济人才需求：城市竞争格局与薪酬高地
数据图表：
图表 1：中国低空经济市场规模与企业数量增长趋势图表 2：2025 年各省（区、市）低空经济发展指数排名图表 3：各国 / 各类航空器年飞行时长对比图表 4：低空经济典型场景运营成本对比图表 5：中国典型城市 / 行业大疆机场部署规模图表 6：中美 eVTOL 专利申请量增长对比图表 7：中国主要 eVTOL 整机厂商专利申请数量图表 8：《动力提升航空器适航标准》征求意见处理结果图表 9：低空经济核心岗位人才供需华夫图图表 10：低空经济核心技术岗位跳槽薪资涨幅对比图表 11：2026 年 Q1 低空经济五大稀缺岗位供需比图表 12：2026 年 Q1 中国低空经济主要城市平均年薪图表 13：低空经济全行业不同学历人才平均起薪
本专题内的参考报告（PDF）目录
中国信通院：低空经济数据治理研究报告（2026年）.pdf
2026-06-15 15:35
2026年低空经济全产业链薪酬调研报告-航投人才.pdf
2026-06-08 15:38
段和段律师事务所：2026低空经济法律法规汇编-（民用航空及通用航空类）.pdf
2026-06-08 15:37
2026年Q1中国低空经济人才市场洞察与薪酬指南-航投人才.pdf
2026-06-08 15:35
中伦：2026新经济系列：低空经济法律与合规指南.pdf
2026-06-05 15:45
大疆：低空经济基础设施发展白皮书（2026）.pdf
2026-06-04 15:33
低空经济行业策略报告(运营篇)：乘风低空时代奔赴星辰大海.pdf
2026-05-19 15:17
2026中国低空经济白皮书.pdf
2026-05-07 15:13
地理资源所&北京大学&民航局：中国低空经济发展指数报告（2026）.pdf
2026-05-07 15:08
中智咨询：2026年低空经济行业关键研判及央国企启示报告.pdf
2026-04-28 15:28
毕马威：低空经济蓄势腾飞，开辟消费新蓝海白皮书.pdf
2026-04-27 15:57
赛迪智库：2026中国低空经济高质量发展趋势研究报告.pdf
2026-04-26 10:22
低空经济行业专题报告：农业无人机，立足农业根基，布局低空未来.pdf
2026-04-17 19:06
东莞产业研究之低空经济产业报告：政策促进 落地生花.pdf
2026-04-12 09:50
2026年中国低空经济新型基础设施建设企业参与路径商业模式与合规运营白皮书.pdf
2026-04-05 12:40
国元证券：低空经济行业深度报告之安徽篇：安徽低空，蓄势高飞.pdf
2026-04-01 15:23
山西省低空经济应用场景需求清单（第一批）.pdf
2026-03-19 15:36
山西省低空经济应用场景供给清单（第一批）.pdf
2026-03-19 15:36
军工行业点评：智联天地强安全，“三先三后”拓场景—低空经济2026年展望.pdf
2026-03-13 15:39
猎聘&航投人才：2026中国低空经济人才发展报告.pdf
2026-03-05 10:23
武汉大学：中国城市低空经济高质量发展指数（2026）.pdf
2026-03-01 10:16
中国城市低空经济高质量发展指数（2026）-武汉大学.pdf
2026-02-25 14:49
低空经济产业链研究专题一：从产品到生态、从试点到常态，低空经济的发展潜力与机遇.pdf
2026-02-23 09:16
2025年低空经济大事记与2026年投资展望.pdf
2026-02-23 09:15
低空经济行业：2025年低空经济大事记与2026年投资展望.pdf
2026-02-14 15:38
鲸奇智慧Explore：2025年低空经济发展趋势报告.pdf
2026-02-05 17:31
市场监管总局：低空经济标准体系建设指南（2025年版）.pdf
2026-02-04 16:35
中国信息协会低空经济分会：低空经济发展报告（2025-2026）.pdf
2026-02-01 13:25
低空经济系列（九）：通航动力产业深度：国产替代，道阻且长-25页.pdf
2026-01-23 15:35
国泰海通证券：低空经济系列（九）：通航动力产业深度：国产替代，道阻且长.pdf
2026-01-23 15:34
2026年低空经济产业生态图谱构建与商业模式创新路径研究报告-先见AI.pdf
2026-01-22 19:46
低空经济产业商业秘密保护工作指引.pdf
2026-01-19 16:45
吴忠市低空经济发展规划（2026－2030年）（征求意见稿）.pdf
2026-01-14 16:08
低空经济行业专题四：通用航空市场稳步发展，低空运营未来可期.pdf
2026-01-13 16:06
2025年深圳市低空经济标准体系2.0及标准化路线规划-深圳市市场监管局.pdf
2026-01-12 15:21
2026年我国低空经济发展形势展望.pdf
2026-01-04 16:46
海珠区低空经济工作专班：2025年海珠区低空安全全民科普手册.pdf
2025-12-28 09:07
低空经济行业系列报告一：农业无人机，智慧农业新引擎，制造出海新名片.pdf
2025-12-25 16:47
低空经济场景白皮书（2.0）.pdf
2025-12-15 16:11
[低空经济]国防军工行业军工新兴产业低空经济深度报告2025迎接低空三层级蓬勃发展新阶段.pdf
2025-12-14 08:33
等其他 100 + 份精选低空经济行业报告已分享至会员群（进群获取完整目录）
作者声明： 作者拥有多年产业研究经验，本文不构成任何投资建议。
