（来源：中国航空报）

在航空工业计算所科研一线，常博博的名字始终与“硬核攻坚”和“前沿突破”紧紧相连。作为发动机电子控制器产品研制的主任设计师，他在国之重器的研发现场坚守，在低空经济的无人区冲锋，在数字化转型的浪潮中领跑，彰显了航空人“以实干铸担当，以创新拓疆土”的时代风采。

轰鸣试车场50小时坚守筑牢“心脏防线”

航空发动机是航空器的“心脏”，而电子控制器（EEC）就是让这颗心脏精准律动的“大脑”。常博博常说：“我们手里攥着的，是国家装备的安全命脉，每一行代码都容不得半点误差。”一型辅助动力装置（APU）电子控制器竞标进入决胜阶段时，试车现场成了没有硝烟的战场。任务时限被压缩到极致，主机单位的动态需求更是让研发节奏时刻紧绷。常博博把办公桌直接搬到了试车台旁，震耳欲聋的发动机轰鸣声成了他的“背景音”，密密麻麻的参数曲线就是他的“作战图”。连续50小时的台架试车，他带着团队守在数据屏前，眼睛熬得通红却始终不敢眨眼。

当试车数据突然出现异常波动时，他凭多年沉淀的专业直觉，在千行代码里精准定位隐患，仅用30分钟就完成了别人需要3天的调试。最终，这款产品在竞标中以绝对优势胜出，不仅守住了项目任务节点，更让国之重器的“中国脑”，多了层不可撼动的安全屏障。

低空新赛道4个月攻坚抢占低空市场

面对迅速崛起的低空经济浪潮，常博博是计算所最先“闻风而动”的人。他瞄准电动垂直起降飞行器（eVTOL）这一前沿领域，带领团队一头扎进了“无人区”。“双通道异构余度”“三环伺服控制”——这两项核心技术，是eVTOL控制器研发的“拦路虎”，也是行业公认的技术壁垒。常博博把团队拉进了“战时状态”：办公室的灯光从凌晨亮到深夜，会议室的白板写满了公式；为了抢抓4个月的研发窗口期，他带着结构、软件、测试团队每天开即时协调会，把跨部门沟通的效率压缩到极致。当首台eVTOL控制器顺利通过联试验证时，测试数据显示：其控制响应速度精确到毫秒级，相当于在高速飞行中能精准接住一颗落下的玻璃弹珠。他牵头攻关研制变距控制器，实现电驱领域的技术闭环，助力计算所开拓低空经济领域新市场。

数字新引擎让研发效率“跑起来”

在常博博看来，航空研发的未来藏在数字化的密码里。他带头打破“重实物、轻仿真”的传统模式，啃下了系统级数字化仿真验证体系这块“硬骨头”。那段时间，他泡在仿真实验室里，对着复杂的数学模型反复推演，把电子控制器从需求分析到测试验证的全流程，拆解成一个个可量化的数字模块。

当数字化模型验证体系正式上线时，整体研发周期直接缩减30%，测试覆盖率提升20%——原来需要半年的项目，现在4个月就能完成；曾经依赖实物测试的环节，如今在电脑上就能完成90%的验证。作为技改项目的排头兵，他推动建设的半物理实验环境，更是让研发形成了“仿真预演—实物验证—数据迭代”的完美闭环。同事们说：“常师的数字化改革，给我们的研发装上了加速器，以前要跑着干的活，现在能飞起来干。”

市场最前线“空中飞人”拓出产品新矩阵

在常博博的字典里，优秀的设计师既要能在实验室坐住“冷板凳”，也要能在市场上听见“炮火声”。2025年，他化身“空中飞人”，足迹遍布8家主机单位的研发中心。每一次交流，他都带着厚厚的技术方案，更带着计算所人的底气。在航天领域某项目竞标现场，他用多型控制器的研制成果赢得信任，拿下了涡桨控制器项目；面对某型混合动力螺旋桨的需求，他当场提出3种优化方案，成功将订单收入囊中。一年下来，他为计算所新增4型关键产品研制任务，从低空经济到新能源动力，从传统优势领域到前沿赛道，助力计算所抢占新一代航空动力的战略高地，形成了先发优势，构筑了产品矩阵。

“学就要学精，干就要干好。”这句常挂在嘴边的话，是常博博的人生准则，更是他践行航空人使命的注脚。从试车场的50小时坚守，到低空赛道的4个月攻坚，再到数字化转型的创新突破，他用每一份付出，为祖国的战鹰打造更强健、更聪慧的“中国脑”。面对建设新时代航空强国的伟大征程，他带领团队厉兵秣马、长空铸剑，在更辽阔的蓝天上，续写属于计算所人的故事。