作者丨陈向

钲向低空产业链智库创始人、高级工程师、连续创业者、股权投资人

自 2023 年底中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业以来，低空经济已连续三年被写入政府工作报告及“十五五”规划，其战略定位经历了从“新增长引擎”（2024 年）到“新兴产业”（2025 年），再到“新兴支柱产业”（2026 年）的三级跨越。国家发展改革委低空经济发展司的成立，一方面彰显了国家对发展低空经济的巨大决心——即便是房地产、新能源汽车等十万亿元级规模的支柱产业，国家发展改革委也未设立专门的司局进行管理；另一方面也反映出，低空经济这一将赋能千行百业、影响千家万户的新兴领域，涉及的政府主管部门极为复杂，不仅横跨军民两界，还涉及各级发展改革委、民航、交通、工信、科技、公安等多个部门。在此背景下，各省市纷纷将低空产业作为未来重点投资、招引和发展的方向，低空相关企业也成为资本竞相追逐的对象。 

兰旭东刘瑶李红兵 著

中信出版集团 出版

低空经济领域的投资是一项复杂的系统工程。低空投资以低空飞行器及其上下游产业链为核心标的，低空飞行器涵盖重量范围之大、上游产业链涉及专业学科之多、下游应用场景关联行业之广，在所有投资的大门类当中，其认知门槛之高是前所未有的。

首先是“低空飞行器涵盖重量范围之大”。低空飞行器包括无人机、eVTOL 和通航飞机、直升机。目前产值规模最大的当数无人机（2025 年全球无人机市场规模为 2 200 亿元人民币）。从 2024 年大疆发售的 135 克的 DJI NEO 到 2025 年底完成首飞的 16 吨起飞重量的九天无人机，同样都叫无人机，重量却差了 5 个数量级！一个名称涵盖如此宽泛的重量范围，几乎在所有物品分类的名称（轿车、民航客机、火箭等）定义中是前所未有的。光是搞明白不同重量（几百克到几十吨）、不同构型（多旋翼、固定翼、直升机、复合翼、倾转旋翼等）低空飞行器的特点，就不是一件容易的事情。 

其次是“低空飞行器上游产业链涉及专业学科之多”。低空飞行器上游产业链包括动力系统、航电机电系统、飞机平台系统和安全使能系统，包括燃油发动机、三电系统、螺旋桨、飞控、导航、通信、光电吊舱、起落架、降落伞等子系统，几乎涉及所有的工科专业领域。在这些配套低空飞行器的关键系统领域，往往能诞生出优秀的隐形冠军。比如刚刚上市不久的无人机电动力系统企业——三瑞智能，2026 年 4 月时市值一度将近 500 亿元，超过了所有低空飞行器整机上市企业的市值。 

最后是“低空飞行器下游应用场景关联行业之广”。低空飞行器不仅要通过技术成功飞起来，更要让千行百业、千家万户用起来，为客户带来商业价值，才能形成经济规模。目前，低空经济应用场景相对成熟，规模较大的行业包括农业、应急救援、快递物流、巡检、测绘和安防等，低空飞行器作为一种新质生产力的载体，或者为下游客户降低成本，或者提高生产工作效率。投资低空，就不光要研究低空飞行器整机及其上游产业链，更要研究产业链下游，低空经济如何解决各行业的痛点问题及其未来发展趋势。

兰旭东老师是清华大学航空发动机与无人飞行器领域的专业学者，学术造诣深厚，同时与政府、企业及资本等各方保持着广泛而密切的联系。近两年，兰老师笔耕不辍，针对不同读者群体，撰写了多部关于低空经济的中英文专业图书，我也有幸参与其中。兰老师这本面向政府招商工作人员、机构投资者及个人投资者的新书《低空投资》，又将填补市场空白。

根据我个人过去在无人机领域研发、创业和投资的经验，要想在低空产业领域成功开展招引和投资，无论是机构投资者、个人投资者，还是政府招商人员，都面临巨大挑战。如前文所述，低空投资相较于一般产业认知门槛更高，同时伴随着制度、技术、市场、合规和资本等多方面的不确定性所带来的投资风险。

正因低空产业认知门槛高、投资风险高，投资者亟需一本系统梳理“战略—产业链—应用场景—风险”的实战指南。这本书正是一本写给投资者的低空价值发现手册。书中提出的“五类风险”（制度、技术、市场、合规、资本）也强调了，低空投资并非短跑比赛，而是一场需要专业判断的马拉松。 

希望读者在阅读之后，能够更全面地掌握低空投资的方法论，从而投得更早、投得更好，在运用金融手段赋能优秀低空企业的同时，助力实现政府国有资产的保值增值，并推动个人财富增长。

*本文为《低空投资》推荐序三