（来源：新材料研习社）

你知道吗？在刚结束的2026深圳无人机展上，大疆的FC200重载无人机与T200农业无人机、亿航智能的EH216-S载人飞行器等企业展台，纷纷展示了一类可以泛用于用在无人机桨叶、外壳，甚至是航空领域的机翼结构，航天火箭的整流罩等部件材料——复合增强碳纤维（即行业通用的“-CF”后缀材料）。

“-CF”有什么特殊之处？

在高分子材料领域，“-CF”是指碳纤维增强（Carbon Fiber reinforced）的标准后缀，通常在基体树脂名称后标注，并可附加数字表示碳纤维质量分数（如 PA6-CF30 代表30%短切碳纤维增强聚酰胺6）。

根据GB/T 40724-2021《碳纤维及其复合材料术语》，这类材料属于短切碳纤维增强热塑性复合材料（主流）或连续碳纤维增强复合材料，由聚合物树脂基体与长度1-6mm的短切碳纤维（或连续碳纤维丝束）通过复合工艺制备而成。

与纯树脂相比，-CF材料通过碳纤维的高强度、高模量特性，可使基体树脂的力学性能提升3-10倍，同时保持塑料的成型加工性，是“以塑代钢”的核心材料。

典型-CF材料及性能介绍

目前市场主流的-CF材料主要包括以下几类：

化学性能方面，-CF材料普遍继承了基体树脂的耐酸碱、耐有机溶剂特性，同时碳纤维的加入显著提升了材料的抗蠕变性能和长期使用稳定性。

三大新兴领域具体应用

①具身机器人：特斯拉Optimus Gen-2——躯干框架采用PA6-CF复合材料，通过拓扑优化实现 40% 减重，框架仅重7.2kg，扭转刚度提升3倍，整机续航达16小时；波士顿动力Atlas——腿部关节采用PEEK-CF复合材料，相较铝合金减重45%，可承受10倍自重的冲击载荷，稳定完成后空翻等极限动作；埃斯顿机器人——碳纤维关节臂采用AFP工艺，固化时间从12小时压缩至45分钟，成本降低22%，年产能5000台。

②低空经济：亿航智能EH216-S：全球首款获适航证的eVTOL，机身、旋翼、起落架90%采用碳纤维复合材料，单机用量约150kg，减重20%，续航提升15%；大疆Mavic3——机身和螺旋桨采用PP-CF和PA6-CF材料，保证强度+实现极致轻量化，整机仅重895g。

③新能源汽车：小米SU7 Ultra——全车采用17处碳纤维套件（由沃特新材料提供），包括车顶、尾翼、座椅背板等，总面积3.74㎡，整车减重57kg；比亚迪仰望U9——采用T700级碳纤维一体式单体座舱，扭转刚度达54000N・m/deg，车身重量仅1900kg；特斯拉Model Y——电池包底护板采用金发科技CFRTP材料，减重30%，同时提升电池安全性。

生产工艺与主要企业产能

主流的生产工艺分两种

短切碳纤维增强工艺：将短切碳纤维与树脂、相容剂等在双螺杆挤出机中熔融共混、切粒，再通过注塑成型制成最终产品，适合大批量生产复杂结构件。连续碳纤维增强工艺：包括预浸料模压、自动铺丝 (AFP)、拉挤成型等，适合制造大型结构件，性能更优但成本较高

一、碳纤维原丝及碳丝龙头（源头核心企业）

1.中复神鹰（国内高性能碳纤维绝对龙头）

产能：2025年底总产能2.9万吨（连云港4000吨+西宁2.5万吨，全球最大单体产能基地），在建3.1万吨连云港项目预计2026年内陆续投产，全面达产后总产能将达6万吨；

核心技术：全球首家实现T1200级（SYT80）超高强度碳纤维百吨级量产，干喷湿纺工艺国内领先，T700/T800级碳纤维国内市占率第一；

应用：亿航EH216-S机身、大疆无人机螺旋桨、特斯拉Model Y电池包结构件，压力容器领域市占率超75%。

官网：https://www.zfsycf.com.cn/#/

2. 吉林化纤（全球最大大丝束碳纤维基地）

产能：2025年底原丝产能19万吨（全球第一），碳丝产能7万吨，复合材料产能5万吨；15万吨大丝束原丝项目2026年Q2将全面满产吉林省人民政府；

核心技术：独创“三元水相悬浮聚合+湿法两步法”，大丝束原丝国内市占率超 90%，成本较行业平均低15%；

应用：低空经济无人机机身、新能源汽车电池包上盖、风电叶片（碳梁产能5万吨/年，全球市占率20%）吉林省人民政府。

官网：https://www.jlhxjt.com/homeIndex

3. 光威复材（全产业链军民融合龙头）

产能：2025年底碳纤维总产能约7685吨（T300级500吨、T700/T800级6000吨、高强高模80吨），内蒙古基地在建 4000 吨高性能碳纤维产能

核心技术：国内唯一实现“原丝-碳纤维-织物-预浸料-复合材料制品”全链条自主可控，T1100级碳纤维已量产；

应用：大疆农业无人机T200机身（无人机领域市占率超70%）、比亚迪仰望U9碳纤维座舱、航空航天结构件。

官网：https://www.gwcfc.com/

4. 中简科技（高端宇航级碳纤维龙头）

产能：2025年底产能约1500吨（全部为 3K/6K/12K 小丝束宇航级），四期2000吨项目2027年投产，总产能将达3500吨；

核心技术：ZT9H（T1100 级）碳纤维国内独家工程化应用，成品率超95%，单吨产值是民用碳纤维的10-30倍；

应用：航天火箭整流罩、高端军用无人机机翼、具身机器人核心关节结构件。

5. 浙江中鹰（深圳无人机展重点参展企业）

产能：2025年6月总投资10亿元的项目正式试产，年产1000万件碳纤维复合材料制品，全面达产后年产值10亿元；

核心技术：高端预浸料及快速成型工艺，与东华大学共建复合材料创新实验室；

应用：消费级无人机外壳、新能源汽车内饰件、工业机器人外壳、高铁轻量化部件。

二、碳纤维增强复合材料龙头（改性加工企业）

金发科技：国内龙头，现有碳纤维复合材料产能5.2万吨/年，2024年销量3.15万吨，同比增长135%；在建10万吨连续纤维增强热塑性复合材料 (CFRTP) 项目，预计2027年投产。

官网：https://www.kingfa.com.cn/

上海普利特：改性材料总产能55万吨/年，其中碳纤维增强工程塑料产能约3万吨/年，产品覆盖PA6-CF、PA66-CF、PEEK-CF全系列。

官网：https://www.pret.com.cn/

道恩股份：碳纤维增强复合材料产能约2万吨/年，自主研发的PP-CF材料已批量应用于新能源汽车轻量化部件

官网：https://www.dawnprene.com/

沃特股份：国内少数掌握PPA/PEI/PPS-CF全系列技术的企业，为小米SU7 Ultra提供全套碳纤维外观套件

官网：https://www.wotlon.com/

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